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Der SKIF VibroTest 5000 ist ein professioneller Prüfstand für die Diagnose von Fahrwerk und Aufhängung. Er erzeugt kontrollierte Vibrationen und senkrechte Belastungen an den Rädern des Fahrzeugs. So lässt sich das Verhalten der Aufhängung unter Bedingungen prüfen, die der realen Fahrt nahekommen, ohne dass das Fahrzeug bewegt werden muss.
Einsatz in der Werkstatt
Der Prüfstand besteht aus zwei Vibrationsmodulen und zwei Stützmodulen. Er eignet sich für Werkstätten und Prüfstationen, die Fahrwerksteile unter Last beobachten und die Ursache ungewöhnlicher Geräusche finden möchten. Der VibroTest 5000 ermöglicht:
- die Simulation verschiedener Straßenbedingungen,
- die Simulation senkrechter Belastungen auf die Räder,
- die Simulation von Lastverlagerung und Radentlastung,
- das Nachbilden bestimmter Fahrzustände,
- das optische und akustische Orten von Geräuschquellen, insbesondere Klopfen und Knarzen, die im Stand ohne dynamische Last schwer zu finden sind.
Technische Daten
- Motorleistung: 5,5 kW
- Betriebsspannung: AC 380 V / 220 V
- Vibrationsfrequenz: 30–77 Hz
- Plattformhub: 20 mm
- Maximale Belastung des Systems: 3500 kg
- Stützmodul: 550 × 787 × 1065 mm, 93 kg
- Vibrationsmodul: 740 × 737 × 1084 mm, 263 kg
- Betriebstemperatur: +5 °C bis +40 °C, Luftfeuchtigkeit max. 80 % (ohne Kondensation)
- Lagertemperatur: −20 °C bis +55 °C, Luftfeuchtigkeit max. 90 % (ohne Kondensation)
- EAN: 4260614715516
Weitere Prüfstände finden Sie unter Vibrationsprüfstände.
Hinweis
- Der Prüfstand muss auf einer entsprechend vorbereiteten, stabilen Betonfläche aufgestellt werden. Laut Anleitung ist die Montage auf Asphalt sowie auf beschädigtem oder rissigem Beton nicht zulässig.
- Während des Betriebs darf sich niemand auf den beweglichen Plattformen aufhalten.
- Die maximal zulässige Belastung von 3500 kg darf nicht überschritten werden.
- Installation, Einrichtung, Inbetriebnahme, Wartung, Reparatur und Demontage dürfen nur von entsprechend qualifiziertem und befugtem Personal durchgeführt werden.
- Vor Arbeitsbeginn sicherstellen, dass das Fahrzeug richtig positioniert und auf dem Prüfstand zentriert ist. Das Gerät ist gemäß der Anleitung des Herstellers zu betreiben.